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波音787：新型中遠(yuǎn)程客機(jī)在華表現(xiàn)強(qiáng)勁

文件來源：/發(fā)布時(shí)間：2017-10-18 14:26:36/瀏覽量：1538

9月21日，波音民機(jī)集團(tuán)區(qū)域市場(chǎng)總監(jiān)霍達(dá)仁（Darren Hulst）在北京向中國介紹787家族的最新運(yùn)營和進(jìn)展情況。

787家族運(yùn)營概況

截至9月20日，波音787已經(jīng)獲得來自于69家客戶的1278架訂單，波音表示，787訂單覆蓋了全球市場(chǎng)，客戶包括了租賃公司以及不同運(yùn)營模式的航空公司，目前已經(jīng)向44家航空公司交付了594架787飛機(jī)，其中787-8有345架、787-9 有249架。而且，飛機(jī)簽派可靠率已達(dá)到99.4%。目前，787的月產(chǎn)量為12架，在2020年將增加到14架。

從運(yùn)營角度來看，787的簽派可靠性達(dá)99.4%，日均利用率為12小時(shí)。787直飛677條航線，這也符合波音的產(chǎn)品定位：787是飛點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的飛機(jī)，而不是樞紐對(duì)樞紐的飛機(jī)。

波音和空客在產(chǎn)品策略上有很大的不同，波音認(rèn)為未來航空市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，而空客則認(rèn)為是樞紐對(duì)樞紐。所以雙方各自推出了787和A380機(jī)型以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。A380初始服役時(shí)間比787早5年，隨著787交付量的不斷增加，未來787和A380競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)可見一斑。

波音的寬體飛機(jī)767、787、747-8、777的簽派可靠性都在99%以上。其中，777還是迄今為止可靠性最高的寬體機(jī)，787緊隨其后。隨著787的持續(xù)改進(jìn)，其簽派可靠性正在逐漸向777靠近。787飛機(jī)用于主要的高密度航線上，從787起降頻率來看，每一分鐘有超過1架次787在全世界機(jī)場(chǎng)起飛或者著落。具體到中國，787目前已經(jīng)運(yùn)送了2600萬旅客，服務(wù)于120條不經(jīng)停直飛航線。

在中國，目前國航、海航、南航和廈航這四家航空公司運(yùn)營著52架787。東航、吉祥航空、瑞麗和東海也訂購了787，來自中國客戶的787的確認(rèn)訂單和承諾訂單為140架左右。

787-10的市場(chǎng)拓展

他透露，在設(shè)計(jì)波音787-10時(shí)，客戶的要求是為盡可能多的市場(chǎng)提供最為高效的飛機(jī)。787-10的航程達(dá)13000km，可覆蓋世界上90%以上的寬體飛機(jī)航線。根據(jù)波音的數(shù)據(jù)，盡管過去十多年，中國民航高速發(fā)展，但是這種大幅增長(zhǎng)并沒有體現(xiàn)在國際市場(chǎng)上。在遠(yuǎn)程國際市場(chǎng)上，國內(nèi)航空公司只占有4成的市場(chǎng)份額；對(duì)于區(qū)域性的國際市場(chǎng)，國內(nèi)航空公司的市場(chǎng)份額甚至只有20%。而波音787-10的尺寸、效率和航程，非常適合中國的航空公司拓寬業(yè)務(wù)板塊，發(fā)展中遠(yuǎn)程國際市場(chǎng)。

除了服務(wù)于中、遠(yuǎn)程航線，由于該機(jī)型在燃油效率方面有很大提升，因此也成為執(zhí)飛中短程航線任務(wù)的良好選擇。他指出，盡管787-10飛機(jī)在服務(wù)中短程航線時(shí)因?yàn)轭l繁起降會(huì)使得維護(hù)成本增加，但這部分成本遠(yuǎn)低于由于燃油效率提升而減少的成本。例如，對(duì)于中短途航線而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本一般在總運(yùn)營成本中約占10%，而燃油成本會(huì)達(dá)到45%～50%，孰輕孰重不言而喻。